JZA80 Group Forum - by German Supra MKIV Group e.V.

Moin Community!

Ich bin Daniel, 28 Jahre jung, Maschinenbau-Ingenieur.
Nebenbei Fahre ich noch Motorrad (relativ wenig seriennahe Yamaha MT01) und lebe dieses Hobby (Supra wie Mopped) gemeinsam mit meiner Dame aus, die letztendlich auch den Mut hatte, das Auto zu kaufen...!

Nachdem ich 2011 meine Supra verkauft habe, bin ich vor kurzem erneut fündig geworden und darf wieder eine Supra mein Eigen nennen!
Die Supra ist technisch in einem recht guten Zustand, hat optisch jedoch sehr gelitten.
Rost ist absolut kein Thema, dafür aber alles weitere, was man sich so vorstellen kann. Auf Grund des technischen Zustands wird sie selbstverständlich genutzt, eine entsprechende Restauration ist jedoch definitiv angedacht.
Es ist eine EU-Spec Singleturbo LHD, MT, Targa geworden, die vor nicht allzulanger Zeit von Automatik auf Handschalter umgebaut wurde.
Der Umbau (ebenso wie weitere Arbeiten am Motor) sind recht gut geworden. Man sieht dem Auto leider an, dass der Vorbesitzer all sein Geld und Herzblut in den Antrieb, weniger aber in das "Drumrum" gesteckt hat.

Wie auch immer, ich behaupte, dass die Basis absolut geeignet ist, ein so wunderbares Auto "zu retten". Sicherlich wird noch viel Zeit und Geld dahinfließen, was sich aber bestimmt lohnen wird.

Gruß Daniel

Willkommen Daniel, schön das du jetzt auch bei uns bist. Wir freuen uns natürlich immer über Bilder von deiner EU-Spec. Dann kann ich dich auch als Driver freischalten.

... diese kann ich vorab posten: Folgende Specs kann ich adhoc aus dem Ärmel zaubern:

- SARD Singleturbokit: KKK 27 3470MOJ nebst externem Wastegate, Screamerpipe und Krümmer, Turboflansch scheint T3 zu sein
- 850cc SARD Injektoren mit SARD BDR und 2 x EU-Pumpen
- AEM V2 Standalone ECU (Mapping scheint nicht schlecht, Motor sieht allerdings ziehmlich viel Zündung und wird unmittelbar nach Zulassung überarbeitet)
- 100 mm Blitz LLK, 76mm Verrohrung
- 3" Downpipe, Blitz NürSpec AGA, Kat-less
- HKS SSQV BlowOff
- HKS EVC Boostcontroller
- Einscheiben RPS Kupplung
- HKS Kopfdichtung mit ARP Kopfbolzen
- HKS Nockenwellenräder mit neuem HKS Zahnriemen
- Blitz Turbotimer
- Innovate Breitbandlambda mit Anzeige im innenraum
- 5 x Greddy Zusatzinstrumente für EGT (noch vorm Turbo abgegriffen!), Öl druck & Temperatur, Wassertemperatur, Ladedruck
- TEIN Gewindefahrwerk
- relativ neuwertiges V160 mit TRD Diff


Hab sicherlich noch einiges vergessen... weiteres findet man sicherlich im Rhamen des Wiederaufbaus!

Ich hab die Bilder mal für dich direkt in den Beitrag eingefügt. Du kannst Bilder auch hier im Forum über den Dateianhang beim Beitrag schreiben hochladen.

Nun bist du auch als Driver freigeschaltet.

PS: Sieht doch sehr gut aus den Fang, so schlecht schaut die garnicht aus.

Hi Daniel ist es doch die baltische Supra geworden?

Hi Daniel und willkommen an Bord
Sieht sehr heiß aus die Dame!
Große Makel hab ich auf den Bildern nicht gesehen, was ist denn zu machen?
Mach doch nen Projektthread Find ich immer geil anzusehen

Cheers, Robert

Hey Daniel,

freut mich, dass es endlich geklappt hat und du nun nach einer ganzen Weile Suchererei wieder im Supra-Lager angekommen bist. Der Wagen schaut auf den Bildern eigentlich super aus, ich denke, da kann ein Aufbereiter gerade bei Lackthemen schon viel mehr herausholen, als man glauben mag.

Auch von mir ein Herzlich Willkommen

Bin gespannt, wie Sie sich im laufer der Zeit verändern wird. Viel erfolg und erneuten Spaß

Moin und herzlich willkommen!
Sieht gut aus! Wo kommt der Wagen her?

Herzlich Willkommen !