Meine Supra Odyssee

[ANKRacing]

Farbcode war wohl Diamond White Pearl (051), hatte da auch was im Magazin gelesen Aber voll gut, so bekomme ich jetzt mir fehlende Infos zu der Version. 
 

Ich habs geahnt! Echt superbitter, dass der Wagen umlackiert wurde (offenbar schon vor dir, so wie es auf den Bildern aussieht, kann mich aber täuschen), aber nichtsdestotrotz sieht das Auto auch aktuell mega gut aus!  

[VV.DieHard]

Farbcode war wohl Diamond White Pearl (051), hatte da auch was im Magazin gelesen Aber voll gut, so bekomme ich jetzt mir fehlende Infos zu der Version. 
 

Ich habs geahnt! Echt superbitter, dass der Wagen umlackiert wurde (offenbar schon vor dir, so wie es auf den Bildern aussieht, kann mich aber täuschen), aber nichtsdestotrotz sieht das Auto auch aktuell mega gut aus!   

Nein, der Wagen muss schon einmal davor lackiert worden sein. Das Diamond White Pearl hätte ich nicht um-lackiert. Ursprünglich war auch Hondas Championship White und Audis Nardograu in der Auswahl.

[Like_A_Supra]

Farbcode war wohl Diamond White Pearl (051), hatte da auch was im Magazin gelesen Aber voll gut, so bekomme ich jetzt mir fehlende Infos zu der Version. 
 

Och nö, da musst also ein SE für sterben

[VV.DieHard]

Farbcode war wohl Diamond White Pearl (051), hatte da auch was im Magazin gelesen Aber voll gut, so bekomme ich jetzt mir fehlende Infos zu der Version. 
 

Och nö, da musst also ein SE für sterben  

Kein Grund zur Trauer, das macht deine nur seltener

[ANKRacing]

und deine ist echt gut umlackiert, inkl. Motorraum und allem, das schaut aus wie Original. Außerdem hat das noch lange nix mit sterben zu tun, der Ofen sieht trotzdem top aus.  

[Like_A_Supra]

Klar, der Wagen sieht gut aus, dass ist ja nicht das Thema. Trotzdem ist dafür ein SE draufgegangen.

Das ist aber auch keine Seltenheit. In den USA sind ohne ende SE Modelle umgebaut wurden... also wunder mich das nicht.

Trotzdem, sei es so. Dein Auto ist trotzdem schick und wie du schon sagst, dadurch werden originale Modelle seltener.
 

[VV.DieHard]

So Matching Numbers und Original Fanatiker sind wichtig für die Szene, die Dudes die Spaß daran haben sich Ihr Wunschfahrzeug zusammenzuschustern aber auch. Wo wir aber halbwegs beim Thema sind. Da ich für den Zoll etwas nachweisen musste ist mir aufgefallen das die Vin in meinen Papieren und die eingestanzte Fahrgestellnummer nicht übereinstimmen. Die letzten Ziffern sind zwar gleich, jedoch fängt die Fahrgestellnummer in den Dokumenten mit JT2JA81 an, die eingestanzte aber mit JZA80. Frage mich echt was für ein Frankenstein ich gekauft habe. 

 

[JackEnox]

So Matching Numbers und Original Fanatiker sind wichtig für die Szene, die Dudes die Spaß daran haben sich Ihr Wunschfahrzeug zusammenzuschustern aber auch. Wo wir aber halbwegs beim Thema sind. Da ich für den Zoll etwas nachweisen musste ist mir aufgefallen das die Vin in meinen Papieren und die eingestanzte Fahrgestellnummer nicht übereinstimmen. Die letzten Ziffern sind zwar gleich, jedoch fängt die Fahrgestellnummer in den Dokumenten mit JT2JA81 an, die eingestanzte aber mit JZA80. Frage mich echt was für ein Frankenstein ich gekauft habe. 

 

Wenn es eine US-Spec ist müssten ja auch Sticker an jedem Teil vorhanden sein mit der VIN. Es sei denn die wurden alle entfernt. Du sagst also im Motorraum steht welche VIN an der Spritzwand und welche VIN steht im Schein? Nicht das es sich um einen LHD Swap handelt mit einer SE als Spender.

[VV.DieHard]

So Matching Numbers und Original Fanatiker sind wichtig für die Szene, die Dudes die Spaß daran haben sich Ihr Wunschfahrzeug zusammenzuschustern aber auch. Wo wir aber halbwegs beim Thema sind. Da ich für den Zoll etwas nachweisen musste ist mir aufgefallen das die Vin in meinen Papieren und die eingestanzte Fahrgestellnummer nicht übereinstimmen. Die letzten Ziffern sind zwar gleich, jedoch fängt die Fahrgestellnummer in den Dokumenten mit JT2JA81 an, die eingestanzte aber mit JZA80. Frage mich echt was für ein Frankenstein ich gekauft habe. 

 

Wenn es eine US-Spec ist müssten ja auch Sticker an jedem Teil vorhanden sein mit der VIN. Es sei denn die wurden alle entfernt. Du sagst also im Motorraum steht welche VIN an der Spritzwand und welche VIN steht im Schein? Nicht das es sich um einen LHD Swap handelt mit einer SE als Spender. 

Im schein steht die US VIN, an der Spritzwand die J-Spec Schlüsselung. Habe aber jetzt auch schon gelesen das die GCC Spec die gleichen VINs wie die J Spec haben. Sticker sind keine mehr drauf. Bleibt auf jeden Fall spannend 
 

[kingschnitte]

So Matching Numbers und Original Fanatiker sind wichtig für die Szene, die Dudes die Spaß daran haben sich Ihr Wunschfahrzeug zusammenzuschustern aber auch. Wo wir aber halbwegs beim Thema sind. Da ich für den Zoll etwas nachweisen musste ist mir aufgefallen das die Vin in meinen Papieren und die eingestanzte Fahrgestellnummer nicht übereinstimmen. Die letzten Ziffern sind zwar gleich, jedoch fängt die Fahrgestellnummer in den Dokumenten mit JT2JA81 an, die eingestanzte aber mit JZA80. Frage mich echt was für ein Frankenstein ich gekauft habe. 

 

https://jza80.de/de/fahrzeugidentifikation

Das hier kennste?
Wenn nein, vielleicht hilft dir das, dein Auto etwas besser identifizieren zu können.

Aber mit Zulassung und VIN, die Unterschiedlich Papiere/Auto ist, ist schlecht, denke da wird die Zulassung dir noch Probleme machen